宜万铁路运营历程

　　第一阶段：在23日正式开通运营前，铁道部将于22日10时整，在恩施举行宜万铁路首发仪式，当天，只开行恩施宜昌东4806次一趟首发列车。首发列车恩施站10时10分开，12时20分到达宜昌东，全程只需2小时10分钟。

　　第二阶段：本月23日至2011年元月10日，宜万铁路先期开行5对客车。分别是恩施北京西K50/49次，全程运行约24小时，此次列车是将原宜昌北京西的K50/49次延长至恩施始发；新增武汉利川T6716/7次，该趟列车晚上22时30分在武汉站发车，23时从汉口站发出，第二天早上6时抵达恩施；新增宜昌东利川4801/2次；新增利川恩施4804/3次；新增贵阳到宜昌东2118/7次。

　　第三阶段：从2011年元月11日起，再有9对客车上宜万铁路运行。分别为广州达州K1096/7次；成都宜昌东K1196/5次；成都杭州K530/1次；成都南昌K788/5次；成都到上海K698/5次；武汉到成都T250/1次；武昌到重庆北K1024/1次；重庆北到广州K358/5次；北京西到重庆北K619/20次。

　　宜万铁路全长377公里，工程总投资225.7亿元，2003年12月1日开工建设，历经7年、5万铁路大军建设。该线是进出川渝鄂西的东线通道，沪汉蓉快速通道的重要组成，也是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。

　　武汉铁路局表示，宜万铁路的开通运营实现了中华民族的百年梦想，对于提高川渝地区东出外运能力、推动西部大开发、增进民族团结都具有重要意义。

　　武汉入川渝仍需18小时

　　宜万铁路开通后，记者从宜万铁路运行图上发现，武汉到川渝的时间并未缩短，仍需要18小时左右。武汉铁路部门表示，由于从武汉去川渝，宜万铁路两端的连接线时速较慢，因此与北线的汉丹襄渝一线比较，全程并没有提速。武汉铁路部门表示，目前，武昌到重庆北K1024/1次列车途经汉丹线、襄渝线，全程1226公里，需要18小时58分钟。元月11日开始，该车次改走长荆线、宜万线，公里数缩短为1136公里，武昌开行时间为17时35分，重庆北到达时间为10时41分，全程需要17小时6分钟，比目前仅缩短了1小时52分钟。

　　武汉成都T250/1次，目前途经汉丹、襄渝、达成线，全程1369公里，需18小时36分。元月11日开始，该车次改走长荆线、宜万线，达万线，武汉站17时30分开，成都第二天12时55分到，里程缩短到1268公里，但全程却需要19小时25分钟，比原来还要延长49分钟。

　　在之前，相关部门表示，宜万铁路开通后，武汉到重庆、成都时间将大幅缩短。为何时间却几乎没有变化？

　　武汉铁路部门表示，由于武汉到宜昌的长荆铁路目前尚是单线，且线路质量不高，时速只有60公里左右。而宜万铁路凉雾到万州的88.54公里，也是单线设计，时速最高只有120公里，万州到重庆、万州到成都的铁路时速也不高，因此，受两端铁路时速限制，导致武汉到川渝没能提速。

　　铁路部门介绍，汉宜铁路明年开通后，武汉到宜昌将从目前的5小时缩短到1个半小时，届时武汉到恩施、成都、重庆，运行时间将大幅缩短。利川到重庆的渝利铁路2012年通车后，沪汉蓉铁路大通道将完全打通，武汉到重庆全程时速将达160公里以上，动车组将在5小时内从武汉抵达重庆。成渝地区到上海则可实现朝发夕至，“蜀道难”的历史将从此改变。